4月2日,長江有色金屬網數據顯示,
長江綜合,電池級碳酸鋰99.5%現貨價72800-75400元/噸,均價74100元/噸,持平;
工業級碳酸鋰99.2%現貨價71300-73100元/噸,均價72200元/噸,持平;
磷酸鐵鋰電解液現貨價報15300-22000元/噸,均價18650元/噸,持平;
動力型磷酸鐵鋰現貨價報32600-35400元/噸,均價34000元/噸,上漲50元;
儲能型磷酸鐵鋰現貨價報30300-33100元/噸,均價31700元/噸,上漲50元。
截止1日收盤,期貨市場延續反彈,碳酸鋰期貨主力合約2505收73340元/噸,下跌1040元,下跌1.40%。盤中最高74520元/噸,最低73300元/噸,振幅1.64%,日增倉1439手。
現貨市場的僵持態勢源于多空力量的反復拉鋸。供應端,國內鹽湖提鋰產能隨氣溫回升逐步釋放,江西、四川等地部分冶煉廠檢修結束,市場流通貨源有所增加。但進口鋰輝石價格高位徘徊,疊加環保督查趨嚴,部分中小廠商成本壓力凸顯,挺價意愿較強。需求端,動力電池廠商維持剛需采購,儲能領域訂單小幅回暖,但新能源汽車產業鏈整體去庫存周期延長,終端車企壓價行為抑制了鋰鹽價格上行空間。磷酸鐵鋰價格的局部上漲,則更多受到低端產能出清后結構性供需改善的推動。
當前碳酸鋰市場正處于承前啟后的關鍵節點。短期來看,現貨價格受成本支撐和需求弱復蘇影響,或延續區間震蕩格局;而期貨價格則需警惕宏觀利空與產能釋放的雙重壓力。中長期視角下,鈉離子電池商業化提速、回收體系完善等變量可能重塑鋰電產業鏈格局,但新能源車滲透率提升的底層邏輯仍未動搖。
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