鹽湖股份2024年財報顯示,其碳酸鋰業務收入雖同比下滑51.66%,但產量卻逆勢增長10.92%,達到4萬噸的歷史新高!不僅如此,在財報中,我們也發現了一些與鋰業務相關的亮點。
在海拔近3000米的察爾汗鹽湖畔,一座占地60公頃的現代化工廠拔地而起。這是鹽湖股份投資42.43億元打造的4萬噸鋰鹽一體化項目,其建設進度已突破55%。不同于傳統礦石提鋰的高能耗,這里的吸附劑材料車間里,工人正將自主研發的鋁系鋰吸附劑注入反應罐。這項技術突破使得鹽湖提鋰綜合成本降至3.5萬元/噸,較行業平均水平低20%,更讓中國在全球鋰資源爭奪戰中掌握了主動權。
像在鹽湖里“種”'電池。通過"梯度耦合膜分離技術",原本被視為廢棄物的老鹵水被反復提純,鋰回收率從30%提升至75%。在距離生產線5公里外的鹽田里,成片的鹽花在陽光下閃爍,這些看似普通的晶體經過12個月的光鹵石沉淀,最終轉化為新能源汽車的心臟——動力電池的關鍵原料。
翻開中國鋰資源地圖,70%的鋰礦依賴進口的數字曾刺痛無數業內人士。鹽湖股份用十年磨一劍的堅持打破了這一困局:在東臺吉乃爾鹽湖,他們攻克了高鎂鋰比鹵水提鋰的世界難題;在扎布耶鹽湖,太陽能+地熱聯動的提鋰系統實現全年無休運轉。如今,這些技術結晶匯聚成財報中亮眼的一筆——鋰產品毛利率穩定在50.68%,遠超行業平均水平。
在鹽湖股份控股子公司藍科鋰業的車間里,全球最大的吸附塔陣列正晝夜不停地運轉。這套自主研發的系統每天能處理2000立方米鹵水,相當于從20個標準泳池中"撈"出價值百萬的鋰元素。
財報中隱藏的細節更令人振奮:與華為簽訂的智能礦山合作協議,讓鹽湖提鋰的數字化管理水平躍居全球前列;與中科院合作的固態電池電解質研發項目,已進入中試階段。
這些布局折射出一個清晰的信號——鹽湖股份早已超越單純的資源開采,正朝著新能源全產業鏈技術供應商轉型。
【免責聲明】:文章內容如涉及作品內容、版權和其它問題,請在30日內與本站聯系,我們將在第一時間刪除內容。文章只提供參考并不構成任何投資及應用建議。刪稿郵箱:info@ccmn.cn