近日,據法國媒體報道,Stellantis集團計劃推出一款續航約200公里的精簡版雪鐵龍ë-C3,以壓低售價至2萬歐元以下。據悉,該車型將采用比亞迪提供的電芯,電池組容量預計為30至35千瓦時,WLTP續航里程在200至250公里之間。
比亞迪因自產電芯并擁有高度集成的供應鏈和規?;a優勢,能夠在成本上實現顯著壓縮,為Stellantis提供更具經濟效益的電池解決方案。此前,Stellantis的CMP Smart Car平臺推出的平價小型電動汽車,如雪鐵龍ë-C3和菲亞特Grande Panda,均采用的是蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池(LFP),電池組容量為44千瓦時,續航里程約為320公里。
磷酸鐵鋰電池在全球范圍內的應用正在逐步擴大。數據顯示,2024年我國動力電池裝車量中,磷酸鐵鋰電池占比高達74.6%,同比增速遠超三元電池。海外市場上,包括Stellantis、通用、現代、大眾、雷諾集團等多家車企已明確表示將導入磷酸鐵鋰電池。
此外,海外動力電池企業也在轉向磷酸鐵鋰電池。LG新能源、三星SDI和SK On等知名企業紛紛與中國正極材料企業簽署供貨協議、推出LFP電池產品或完成LFP電池研發,計劃在未來幾年內提高市場競爭力和生產規模。
綜合來看,磷酸鐵鋰電池在經濟性、安全性等多重因素加持下,已成為動力電池市場的主流選擇。未來,“動力+儲能”的雙輪驅動將進一步推動市場發展,而中國電池企業憑借豐富的技術經驗、強大的供應鏈調動能力和成本控制能力,將繼續在全球磷酸鐵鋰電池供應中占據主導地位。
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