比亞迪作為中國新能源汽車領軍企業,2 月產量約 33.41 萬輛、同比增 202.45%,銷量約 32.28 萬輛、同比增 163.95%;1 - 2 月累計產量約 66.2 萬輛、同比增 109.45%,累計銷量約 62.34 萬輛、同比增 92.52%。其在固態電池領域布局受關注,自 2016 年聚焦硫化物電池路徑。
固態電池關鍵在電解質由液態變固態,有聚合物、氧化物、硫化物三大技術路線。氧化物電解質被國內不少企業采用,離子電導率等性能優,成本低但還原穩定性欠佳且易碎,鋯是關鍵增量物質,我國儲量低、產量少。相關企業如東方鋯業、三祥新材有產能布局并開展研發送樣。硫化物電解質理論能量密度高、充電快,但化學穩定性差、成本高、量產難,中科院青島能源所取得疊層工藝突破,涉及硫化物、鍺等原材料,云南鍺業、馳宏鋅鍺等企業有鍺資源及產能。聚合物電解質已在歐洲小規模量產,安全性好但室溫離子電導率低等問題制約大規模應用。
機構預計 2025 年全球半固態電池市場規模達 86 億元,2030 年半固態、固態電池規模分別達 991 億元、172 億元。國內 2025 年前后聚焦聚合物與無機鋰鑭鋯氧半固態電池,2027 年準固態電池產業化,2030 年后全固態鋰電池有望大規模產業化。比亞迪若在硫化物電池技術突破并量產,將提升產品競爭力,助力高端市場拓展,帶動相關產業協同發展。
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