四川省最新發布的《支持低空經濟發展的若干策措施》明確提出，對??高原型通用飛機、大中型無人機、載人eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車、丘陵山區低空飛行農業裝備??等整機裝備研發項目，按投入的30%給予財政支持，最高達2000萬元。這一政策直接瞄準低空經濟產業鏈的“心臟”——整機制造，通過資金杠桿撬動技術突破：
??技術攻堅??：針對高原復雜氣候、山區特殊地形等場景，企業可突破空氣動力學優化、高能量密度電池等核心技術，例如載人eVTOL需實現海拔3000米以上穩定飛行能力；
??成本分攤??：以單臺飛行汽車研發成本約5000萬元測算，企業最高可獲600萬元補貼，顯著降低試錯風險；
??產業鏈協同??：政策要求鏈主企業推動上下游集聚，形成“整機研發-零部件配套-場景測試”閉環，例如成都已聚集航空制造企業超200家，2023年產業規模突破千億元。
一、產業升級：從“無人機大省”到“低空經濟強省”的躍遷??
四川正以整機裝備為支點，重構低空經濟價值鏈：
??技術壁壘突破??：
??高原型通用飛機??：攻克高海拔稀薄空氣下的發動機功率衰減難題，目標實現單次航程500公里以上（當前主流機型僅300公里）；
??丘陵農業裝備??：開發適應梯田、坡地的低空飛行器，作業效率較傳統農機提升3倍，預計2026年省內覆蓋率超40%。
??市場場景擴容??：
??載人eVTOL商業化??：依托四川7個低空試點空域（7800平方公里），計劃2026年開通“成都-綿陽”首條城際航線，單程票價控制在300元以內；
??飛行汽車產業鏈??：引入寧德時代高能量密度航空電池產線，目標2027年實現電池成本下降35%。
??全球競爭力重塑??：
四川無人機產業已形成“偵察-物流-工業”全譜系，2024年“四川造”無人機占全國市場份額32%，出口量同比增長47%；
政策同步支持首臺（套）裝備認定，對通過認定的產品給予銷售金額5%的獎勵（最高1000萬元），加速國產替代。
二、戰略卡位：破解“卡脖子”與搶占標準制定權??
四川通過政策組合拳構建技術護城河：
??核心部件自主化??：針對歐美壟斷的??低空通信導航設備??、??高精度傳感器??等，政策對“卡脖子”技術攻關項目將支持比例提至50%，例如機載智慧融合系統研發成本可降低40%；
??標準體系輸出??：依托民航科技創新示范區，主導制定eVTOL適航認證、低空通信協議等6項國家標準，目標2027年覆蓋全球30%市場；
??軍民融合深化??：推動低空裝備在應急搶險、邊境巡邏等場景應用，例如“翼龍”系列無人機已參與九寨溝地震救援，響應速度較傳統手段提升80%。
三、挑戰與破局：資金效率與生態協同的雙重考驗??
盡管政策紅利顯著，四川仍需應對以下挑戰：
??資金使用效能??：
需防范“撒胡椒面”式補貼，建議引入“里程碑考核”機制，按技術突破節點分期撥付資金；
探索“補貼轉股權”模式，政府基金參股優質項目共享長期收益。
??產業生態協同??：
低空經濟涉及空域管理、基礎設施、保險等20余個環節，需建立跨部門聯席機制（如經信廳+民航局+應急管理廳）；
加快垂直起降場建設，2025年目標新增50個起降點，實現縣域覆蓋率60%。
??人才缺口填補??：
四川4所航空專業院校年畢業生僅2000人，需聯合企業開設“訂單班”，目標2027年培養低空經濟專才超1萬人。
四、未來圖景：西部低空經濟高地的三大躍升??
??規模躍升??：政策驅動下，四川低空經濟規模有望從2023年的800億元增至2027年的2500億元，年均增速超30%；
??技術躍升??：2026年前突破eVTOL適航認證、高海拔長航時飛行等10項關鍵技術，專利申請量沖擊全國前三；
??生態躍升??：形成“成都研發+德陽制造+自貢測試”產業走廊，目標2030年帶動就業超50萬人，成為全球低空經濟第四極。
【文中數據來源網絡，觀點僅供參考，不做投資依據！】
【免責聲明】：凡注明文章來源為“長江有色金屬網”的文章，均為長江有色金屬網原創，版權歸本網站所有，任何媒體、網站或個人未經本網站書面授權不得轉載。凡本網注明來源：“XXX(非長江有色金屬網)”的文章，均轉載自網絡，版權歸原作者及其公司所有。本站已盡可能對作者和來源進行了標注，若有疏忽造成漏登，請及時與我們聯系，我們將根據著作權人的要求，立即更正或刪除有關內容。本網站所發布的文章目的在于傳遞更多信息，并不構成任何投資及應用建議。
