海外研究人員發現了一種防止電動汽車電池鍍鋰的方法，這可能會縮短充電時間。發表在《自然通訊》雜志上的一篇新論文解釋說，鋰鍍層是鋰離子電池在快速充電時可能發生的一種現象。通過改善石墨陰極的結構，可以在電動汽車充電過程中獲得更快的充電速度和更高的能量密度。具體而言，通過調整石墨顆粒的分布和形態，可以實現更均勻的反應活性，降低局部鋰飽和度，并減輕鋰電鍍的影響。
這項研究的重要性在于提供了對快速充電過程中鋰在石墨顆粒內重新分布的物理過程的新見解。通過深入理解這些過程，研究人員可以開發出更有效的充電協議，同時最大限度地降低鋰電鍍的風險。這將使電動汽車能夠更快地充電，并且一次充電可以行駛更遠的距離。
這項研究的結果可能對電動汽車的未來產生重大影響。更快的充電速度意味著更短的充電時間，提高了電動汽車的使用便利性和用戶體驗。而更高的能量密度則可以延長電動汽車的續航里程，減少充電次數，提高整體效率。
然而，需要指出的是，這項研究目前還處于實驗室階段，需要進一步的研究和開發才能應用到實際的電動汽車中。但這項研究的發現為未來改進電動汽車充電技術提供了有價值的指導和方向。
