長江有色金屬網訊:
2月20日,碳酸鋰期貨小幅偏弱震蕩,主力合約2505開盤77300元,盤中高點77640元,低點77020元,結算價77320元,收盤價77180元/噸,跌240元,跌幅0.31%。成交量110015手,持倉量243976手減少1799手。
2503合約收盤74980元/噸,跌220元,跌幅0.29%。成交量5902手,持倉量32050手減少3363手。
2504合約收盤77020元/噸,跌140元,跌幅0.18%。成交量1846手,持倉量28091手減少246手。
長江有色金屬網數據顯示,2月20日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價75500-77500元/噸,均價76500元/噸,與上一交易日持平;工業級碳酸鋰99.2%報價73000-75000元/噸,均價74000元/ 噸,與上一交易日持平。
【長江有色:供應回暖與需求季節性回調下的價格震蕩】
供給端,上周國內產量實現了顯著增長,具體增加量為2120噸,總產量攀升至14612噸。這一增長主要得益于鋰輝石和云母端產量的有效恢復,顯示出供應鏈正在逐步擺脫前期的產能瓶頸。然而,從更長遠的視角來看,今年碳酸鋰市場面臨的主要挑戰之一是供應過剩的壓力,這一趨勢預計將在中長期內持續存在,對市場價格構成潛在壓制。
從成本端分析,上周鋰云母精礦的價格出現了小幅上揚,這一變化可能反映出原材料市場的緊張態勢,或是供應商對未來需求前景的樂觀預期。此外,根據前期的談判與訂單情況,預計1至2月份鋰礦的到港量將維持在較高水平,這進一步加劇了市場供應的充裕狀態。
在需求端,調研數據顯示,下游廠商在2月份的排產量出現了季節性的回落,預計環比下降幅度在7%至10%之間。這一季節性調整通常與春節假期的生產暫停及市場需求淡季有關。終端市場方面,根據乘聯會發布的最新數據,1月份國內新能源乘用車零售銷量達到74.4萬輛,雖然同比實現了10.5%的增長,但增速相較于前幾個月有所放緩,顯示出市場需求正經歷一定的調整期。
綜合上述因素,碳酸鋰市場在節后呈現出供應逐步恢復而短期需求相對有限的格局。這導致2月份存在一定的庫存累積壓力,進而可能促使鋰價呈現震蕩偏弱的走勢。然而,值得注意的是,隨著鋰價已跌至當前水平,其進一步下跌的空間也相對有限。
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