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電池原材料供應挑戰：邁向凈零排放的關鍵一環

2025-01-07 來源：長江有色金屬網發布人: rlc666

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摘要：電池原料

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麥肯錫的最新報告揭示了一個不容忽視的事實：隨著全球對純電動汽車（BEV）需求的迅猛增長，確保關鍵電池原材料的可靠供應對于實現凈零排放目標至關重要。從2021年到2030年，全球純電動乘用車的年銷量預計將從450萬輛激增至2800萬輛左右。這一巨大的需求增長，不僅對電池制造商提出了更高的生產要求，也對電池原材料行業帶來了前所未有的挑戰。
首先，材料需求的激增將導致供應短缺的風險顯著上升。以鋰為例，目前電池制造商已經使用了全球開采鋰的80%以上。到2030年，這一比例可能會進一步攀升至95%，這意味著鋰礦開采需要大幅增加才能滿足市場需求。鎳的情況也類似，盡管已有大量投資用于新礦山的開發，但供應仍需進一步擴充。此外，錳的電池級材料需求增長預計將超過供應，需要新建精煉廠來應對這一缺口。
其次，電池材料的采購對電池生產商來說變得越來越重要。汽車原始設備制造商（OEM）正越來越關注減少材料使用中的范圍3排放。范圍3排放是指企業產品使用過程中產生的溫室氣體排放，而電池在電動汽車生產排放量中占比高達50%。因此，電池材料的采購不僅關系到電池的生產成本和質量，還直接影響到汽車制造商實現凈零排放目標的能力。
此外，供應鏈的透明度和穩定性也面臨著嚴峻考驗。目前，全球電池原材料的供應主要集中在少數幾個資源豐富的國家，如印尼的鎳、阿根廷和智利的鋰、剛果民主共和國的鈷。這種集中化的供應格局，使得供應鏈容易受到地緣政治、貿易政策等因素的影響。例如，出口商實施的貿易限制會加劇買家的進口依賴風險。
面對這些挑戰，電池原材料行業需要采取一系列措施來應對。首先，加大對礦產資源的勘探和開發力度，提高原材料的供應能力。其次，加強技術創新，提升電池原材料的冶煉和精煉技術，以提高生產效率和產品質量。此外，推動產業鏈上下游企業的合作與融合，通過并購、合資、合作協議等方式，構建更加穩定和高效的供應鏈體系。最后，積極發展電池材料的回收和再利用技術，實現資源的循環利用，緩解原材料供應壓力。
總之，確保關鍵電池原材料的可靠供應是全球實現凈零排放目標的重要一環。電池原材料行業必須積極應對需求增長帶來的挑戰，通過多方面的努力，保障電池產業的可持續發展。

（ccmn.cn 以上觀點僅供參考，不做為入市依據）

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