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日本港口鋁庫存創三年新低，貿易重構與供需博弈加劇

2025-03-12 來源：長江有色金屬網發布人: yangxf

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摘要： 2025年3月12日，丸紅商事公布的數據顯示，截至2025年2月底，日本三大港口鋁庫存總量降至313,400噸，較前月減少3.5%，創2022年9月以來新低。

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2025年3月12日，丸紅商事公布的數據顯示，截至2025年2月底，日本三大港口鋁庫存總量降至313,400噸，較前月減少3.5%，創2022年9月以來新低。其中橫濱港庫存133,400噸（占比42.6%）、名古屋港163,000噸（52.0%）、大阪港17,000噸（5.4%）。這一數據折射出全球鋁供應鏈正在經歷深刻調整，而地緣政治風險與產業需求變遷成為核心推手。

日本鋁庫存下降的首要原因是國內需求超預期回暖。受益于汽車電動化浪潮，豐田、本田等車企2025年2月鋁制車身部件采購量同比激增28%，特斯拉Model Y在日本市場份額擴大至12%進一步拉動需求。此外，日本政府推出的"綠色產業振興計劃"要求2027年前將建筑領域鋁材使用量提升40%，推動建筑企業提前備貨。

其次，全球鋁貿易流向正在發生結構性轉變。由于美國可能對進口鋁加征關稅，日本貿易商加速將鋁材轉運至東南亞和歐洲市場。丸紅商事數據顯示，2025年1-2月日本對越南、泰國等國的鋁出口量同比增長57%，而美國市場占比從2024年的18%降至9%。這種"繞道出口"策略導致日本港口庫存持續消耗。

LME鋁庫存同步下滑（3月11日降至14.2萬噸，近五年最低位）和美元指數回落至104.15點（3月12日）形成的雙重壓力，也抑制了日本進口商的補庫意愿。日本鋁業協會測算，當前進口成本較2024年同期上漲12%，而國內現貨鋁價僅微漲3%，價差收窄使得企業傾向于消耗庫存延緩采購。

短期來看，日本港口庫存若持續下降至10萬噸以下，可能引發LME亞洲交割庫的補庫需求，進而支撐國際鋁價。但中長期需關注三個風險點：其一，印尼鎳礦出口稅政策調整可能影響電解鋁生產成本；其二，美國大選前貿易政策突變或導致全球鋁供應鏈再度紊亂；其三，中國電解鋁產能釋放速度（2025年預計新增400萬噸）可能緩解供應緊張。

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