隨著市場競爭的加劇和利潤水平的下滑，整個鋁合金壓鑄加工 行業會經歷一個重新洗牌的過程，一些生產技術落后、管理混亂的企業將會被重組、兼并或自然淘汰，中國大陸80%以上的鋁合金輪轂產能將集中在若干個大型輪轂制造集團手中，同時國營體制將逐步退出。
關于汽車輪轂產品的質量保證，目前國內也無法可依，輪轂的質量標準基本上都是由客戶來掌握。如OEM產品的質量檢驗標準都由各汽車廠自己制訂；海外售后市場的產品質量由進口商來把關。而國內售后市場的情況最為特殊，在實際操作過程中，國內的 鋁合金加工 工輪轂代理商和經銷商很少對輪轂制造商提出質量要求，他們最關心的是產品的款式和價格，而產品質量都是由生產廠家自己“憑良心看著辦”，這樣事實上就造成了大陸鋁合金輪轂售后市場的產品沒有任何質量監管的局面。質量良莠不齊、產品魚龍混雜的亂象就是目前大陸輪轂售后市場的寫照，此疾不除，再好的外部大環境也于事無助。
2014年12月份，全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠在一次會議上表示，國家5個部委（工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局）對《關于制定汽車改裝相關法規的提案》已經做出批復，汽車改裝相關法律法規和國家標準有可能在2015年中發布。國標的頒布無疑是為汽車改裝‘正名’的最高認可，如果此項法規和標準能夠順利推出，將為汽車后市場帶來巨大的商機，也必將對國內汽車鋁合金壓鑄件輪轂的改裝市場產生重大影響。
縱觀歐美日發達國家，汽車改裝業興盛的轉折點，都始于相關法規法例的頒布。我們在這里也呼吁政府部門順應市場需求，建立適當法規，對鋁合金輪轂等汽車改裝件進行合理的質量監管，正確引導汽車改裝業的發展。
鋁合金壓鑄加工 輪轂產品在中國大陸已經進入產品成熟期，利潤水平回歸正常，鋁合金輪轂制造企業只有靠擴大規模、提高效率、精致管理、節能降耗才能提高盈利能力，那種作坊式生產、粗放型管理的企業將首先被淘汰，這些淘汰企業騰出的市場空間會迅速被其他企業所填充，其有效產能也會被接管，整個行業將會在競爭中不斷的優勝劣汰、兼并重組，最后形成若干大規模的專業化鋁輪轂制造集團。
另外，大陸鋁合金輪轂制造行業經過20多年的發展，市場競爭已經非常充分，國營體制在這種非壟斷的經營環境下已無任何優勢可言，相反，多年的沉疴積弊已經嚴重制約了企業的發展，并不斷消蝕著企業的肌體，國營體制的退出將會是歷史的必然選擇。在國家層面，國企特別是央企近些年的表現為全社會廣為詬病，要求國營體制改革的呼聲越來越高，國企到底往何處去的問題已經提到黨和政府的議事日程上來了。
