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長江小金屬網(www.hfxydz.com/xiaojinshu)：2月21日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價75500-77500元/噸，均價76500元/噸，與上一交易日持平;工業級碳酸鋰99.2%報價73000-75000元/噸，均價74000元/ 噸，與上一交易日持平。本周長江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價報76500元/噸，跌400元;工業級碳酸鋰99.2%周均價報74000元/噸，跌250元。

本周（2.17-2.21）碳酸鋰現貨價格一字走穩，由于市場進入淡旺季過度階段，市場行情平穩運行居多。近期碳酸鋰市場遭遇供需兩端同時縮減局面，市場供需天平開始微微向庫存累積方向傾斜，下游大部分企業復工后以消耗節前補貨為主，節后成交動力遭遇削弱，現貨市場詢價較為冷清，成交表現不多，但持貨商受到成本端支撐，讓價空間有限，部分廠家接受實單議價，但數量并不多，下游長協訂單居多，散單表現謹慎觀望情緒。

供給端：節后復工產能逐漸釋放 進口量環比增加繼續施壓

在成本端，近期鋰云母精礦價格出現小幅上漲，為碳酸鋰生產成本帶來新壓力。然而，從更長遠的角度來看，今年碳酸鋰市場面臨的供應過剩壓力仍然顯著。據行業觀察，海外鋰礦項目推進數量依然龐大，加之對原料的旺盛需求，推動了礦山復產與增量，這種趨勢預示著，在長期內隨著礦山復產和新增產能的逐步釋放，碳酸鋰的生產成本有望得到一定程度的下移。盡管短期內海外礦價可能企穩，但整體成本上漲預期為碳酸鋰價格穩定提供了支撐。

轉向供給端，春節后復工復產對碳酸鋰市場產生了顯著影響。數據顯示，國內碳酸鋰產量在上周增加了2120噸，達到14612噸，鋰輝石和云母端的產量也呈現出恢復態勢，主要得益于國內云母提鋰和鋰輝石提鋰產能的逐步釋放，以及海外進口碳酸鋰持續到港，使得市場供應量呈現出穩步增長態勢。

據調研顯示，年后環保檢查可能從鋰礦端擴大至冶煉端。然而由于去年已經經歷了嚴格的環保檢查，中大型鋰鹽廠在環保方面均已達標，非主流產能的占比也較小。因此，這次檢查對供應實際影響可能相對有限。此外，隨著春節后企業逐漸復產，如龍蟠時代、萬載時代等企業的籌備復工復產，以及天齊鋰業代工訂單的預計簽訂執行，供應收縮現象有望得到扭轉。

值得注意的是，盡管社會庫存在經歷了連續15周去庫后出現了小幅累庫的拐點，但絕對量上仍不明顯，這表明，盡管市場供應量在增加，但需求端支撐仍然強勁，使得庫存水平并未出現大幅上升。

在進口方面，智利海關的數據顯示，1月智利出口至中國的碳酸鋰規模為1.91萬噸，環比增加43%。這批碳酸鋰預計將于2-3月到達國內，將進一步增加市場的供應量。

需求端：下游排產降溫 終端消費旺季將至

在需求端，2025年，以舊換新補貼政策延續為新能源汽車市場注入了持續的動力，正極材料廠商手中訂單量依然保持在一個較高的水平。盡管春節后的市場需求依然展現出一定的韌性，但部分下游電芯廠對于2月磷酸鐵鋰采購量卻出現了小幅減少跡象，可能預示著市場需求的微妙調整，尤其是在上游復產增加的背景下，部分材料廠的剛需開始通過客供途徑得到滿足，從而可能削弱了下游的直接采購需求。

當前，下游市場對碳酸鋰采購普遍持謹慎觀望態度。受到春節長假及消費淡季的雙重影響，2月正極材料排產量出現了顯著的下滑。具體而言，磷酸鐵鋰的排產量預計下降14%，而三元材料的排產量也可能環比下降10%。這一數據反映了市場需求在短期內受到了一定的抑制，尤其是在正極材料生產商方面，頭部生產企業雖然維持在相對穩定的生產水平，但部分中小型磷酸鐵鋰廠卻出現了減產的情況。

下游材料廠采購行為也變得更加謹慎，多數企業僅維持剛需補庫，整體備貨意愿不足，這種觀望態度可能源于對市場價格走勢的不確定性，多數企業選擇等待價格進一步下探后再進行采購決策，進一步加劇了市場需求的波動性，對碳酸鋰價格產生了復雜的影響。

從新能源汽車終端市場來看，2025年1月的數據也呈現出一定的特點。據乘聯會數據顯示，新能源乘用車生產量達到了94.0萬輛，同比增長25.8%，但環比卻下降了35.1%。零售銷量方面，達到74.4萬輛，同比增長10.5%，但環比同樣下降了42.9%。盡管滲透率達到了41.5%，較去年同期提升了9個百分點，但環比的大幅下降仍然顯示出市場需求的波動性。

乘聯會秘書長崔東樹發文稱，1月全國汽車市場走勢分化，呈現乘強商弱的走勢。2025年1月底新一輪補貼政策落實，前期擠壓的購車需求在年前集中釋放，導致1月零售最終高于此前預期。兩新政策發布前，市場熱度較低，消費者多處于一種觀望與等待的狀態，1月初車市呈現出被透支后疲軟的狀態，政策發布并落地后，消費者逐漸解除觀望狀態，市場熱度快速增長，消費類乘用車產品在春節前的消費保持較好態勢，而商用車市場出現強力去庫存的產銷下降特征。去年的商用車渠道庫存偏高，今年1月的商用車走勢分化，重卡和大中客的新能源類別增長較強。

綜上所述，成本端上漲提供支撐，但進口碳酸鋰的持續到港以及國內企業的復工復產加劇鋰鹽供應過剩局面，下游市場的謹慎觀望和采購策略的調整導致需求出現波動，而新能源汽車市場即將進入“金三銀四”消費小陽春，有望帶來產銷增長，從而帶動碳酸鋰需求增量。短期供需基本面表現偏弱，碳酸鋰價格走勢難有大幅向上突破動力，或呈現偏穩運行。

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