4月10日,長江有色金屬網數據顯示,長江地區1#鎂報價區間為17300-18300元/噸,均價17800元/噸,持平;長江綜合1#鎂報價區間為17600-18100元/噸,均價17850元/噸,持平。
當前鎂市核心矛盾集中于成本傳導機制與終端需求錯配。上游原料端,神木地區塊煤價格延續上行趨勢,成本倒掛壓力正通過產業鏈向鎂冶煉環節傳導。面對成本壓力,府谷地區鎂企檢修比例超過40%,社會庫存降至1.1萬噸,同比下降35%,供應端收縮為鎂價提供硬支撐。
需求端則呈現冰火兩重天格局。傳統應用領域持續低迷,鋁加工企業采購壓價力度加大,海綿鈦行業需求維持剛性但增量有限,鋼鐵脫硫領域受粗鋼產量調控影響需求收縮。新興市場方面,新能源汽車輕量化訂單保持每月2000噸增量,但低空經濟領域的無人機、eVTOL等應用尚處驗證階段,尚未形成規模采購。出口市場呈現分化態勢,印度市場詢單量有所增長,但壓價也很厲害,歐洲市場報價對國內價格形成天花板效應。這種需求結構導致港口庫存累計增加3000噸,中間環節蓄水池功能弱化。
政策變量成為影響市場信心的關鍵因素。環保督察組對榆林地區的"回頭看"行動導致15家鎂企推遲復產計劃,預計4月中旬行業開工率將跌破40%。與此同時,歐盟碳邊境調節機制(CBAM)實施細則公布,鎂產品出口成本預計增加120歐元/噸,這將削弱國內鎂企在歐洲市場的價格競爭力。但政策利好也在積聚,工信部擬將單車用鎂量納入新能源汽車積分考核體系,預計2025年末鎂合金在汽車領域滲透率將提升至18%-20%。
展望后市,鎂價或進入16500-18500元/噸的寬幅震蕩區間。短期來看,成本端塊煤價格若再漲5%,鎂價可能沖擊18000元/噸壓力位;若需求端持續疲軟,價格可能下探17000元/噸支撐位。中長期動能取決于產業升級進度,車用耐蝕鎂合金研發突破、鎂基儲氫材料商業化應用等技術創新,或將重構行業價值曲線。建議生產企業實施動態庫存管理,優先保障長協訂單履約;加工企業可運用“基準價+浮動”定價模式對沖風險,重點關注4月下旬歐洲夏休備貨周期啟動帶來的脈沖式行情。
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