7月9日，中偉股份在互動平臺就投資者關切的技術路線問題作出回應，明確表示“三元電池與磷酸鐵鋰電池將長期共存”，并披露公司將在鎳系、磷系、鈷系、鈉系等新能源材料領域持續深耕，通過全球化布局應對市場變化。這一表態折射出動力電池行業技術路線多元化的發展趨勢，以及頭部材料供應商的戰略調整方向。
一、技術路線之爭：三元與鐵鋰各有千秋
中偉股份指出，盡管國內磷酸鐵鋰電池憑借成本優勢占據主導（2025年1-5月裝機量占比達68%），但三元電池通過技術迭代正逐步彌補成本短板。公司重點提及的“中鎳高電壓系列產品”已實現商業化，該技術通過提升電壓平臺（4.35V→4.45V）和優化材料結構，在保證高能量密度（220-240Wh/kg）的同時，將單噸成本降低15%-20%，直擊鐵鋰電池的性價比優勢。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2025年6月三元電池裝機量環比增長12%，其中中鎳高電壓產品占比提升至45%，驗證了市場對高性能三元材料的需求回暖。
二、多材料體系布局：瞄準全場景需求
中偉股份強調，公司將圍繞“鎳系（高鎳/中鎳三元）、磷系（磷酸鐵鋰）、鈷系（鈷酸鋰）、鈉系（層狀氧化物/聚陰離子）”四大材料體系構建產品矩陣，覆蓋動力電池、儲能、3C數碼等多場景需求：
??? 鎳系：規劃2025年底高鎳三元前驅體產能達50萬噸/年，服務寧德時代、LG新能源等客戶；
??? 磷系：與德方納米合資建設10萬噸磷酸鐵鋰項目，預計2026年投產；
??? 鈉系：已開發出首效超90%的層狀氧化物正極材料，計劃2027年實現商業化。
三、全球化布局：靈活應對區域市場差異
中偉股份透露，公司將充分利用海外生產基地（印尼鎳冶煉廠、芬蘭前驅體工廠）和研發中心（美國、韓國）的布局優勢，針對不同區域市場調整策略：
歐洲市場：聚焦高鎳三元材料，匹配當地車企對長續航車型的需求；
東南亞市場：推廣磷酸鐵鋰+儲能系統解決方案，助力當地新能源基建；
北美市場：通過本土化生產規避貿易壁壘，已與特斯拉、松下建立供應關系。
四、行業趨勢：材料企業向“技術+資源”雙輪驅動轉型
中偉股份的戰略調整折射出動力電池材料行業的深層變革。隨著鋰資源價格波動加劇（2025年碳酸鋰均價較2024年下降23%），材料企業正通過以下路徑構建護城河：
技術迭代：如中鎳高電壓、富鋰錳基等新技術降低對稀缺金屬的依賴；
資源整合：中偉股份在印尼布局的鎳冶煉項目（年產能12萬金屬噸）已覆蓋自身60%的鎳原料需求；
客戶綁定：通過“材料+回收”的閉環模式深化與車企的合作，如與比亞迪簽訂動力電池回收戰略合作協議。
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