2025年7月1日24時起，國內成品油價格將上調，汽柴油每噸漲600元，折合每升約0.49-0.51元。92號汽油將全面站穩7元/升，95號汽油將逼近"8元時代"。與此同時，布倫特原油在65-67美元/桶區間拉鋸，市場關于"是否會跌至60美元"的爭議持續升溫——這場由供應端政策擠壓與需求端結構轉型共同驅動的油市震蕩，正呈現新的博弈特征。
【近期走勢：增產與關稅的"下行壓力"??】
當前油市的核心矛盾，是供應端"增產+關稅"的雙重壓力與需求端"短期韌性+長期轉型"的拉鋸。
供應端：寬松預期強化。OPEC+自4月起啟動"每月41.1萬桶/日"增產計劃，但5月實際僅增產18萬桶/日，核心產油國（沙特、阿聯酋）雖計劃10月前解除220萬桶/日自愿減產，但市場對執行率存疑；非OPEC+陣營中，巴西、圭亞那新油田集中投產，2025年預計貢獻110萬桶/日增量，進一步加劇過剩預期。疊加美國對進口原油加征10%關稅（疊加原有稅率達20%），全球貿易流向重構推高跨區域運輸成本，卻未改變總供應寬松格局。
需求端：短期支撐與長期壓制并存。北半球夏季出行旺季帶動成品油需求環比增長，但全球經濟增速下調至3.2%抑制長期潛力；中國新能源車滲透率超53%，直接替代約30萬桶/日汽油需求，物流行業LNG重卡試點加速柴油消費收縮。
供需現狀：過剩預期與結構性分化?
【當前全球原油市場呈現"供應寬松、需求分化"特征】
供應端?：OPEC+增產節奏溫和但方向明確，非OPEC+新產能釋放成增量主力；美國頁巖油受限于鉆機數新低與盈虧平衡點上移（WTI 65美元/桶），短期收縮空間有限，但若油價長期低于60美元，或觸發大規模產能出清。
?需求端?：新興市場（印度、東南亞）工業與交通用油需求仍有韌性，但歐美"去石油化"政策（歐盟2035年禁售燃油車）與新能源替代（中國充電成本僅為油車1/3）加速長期需求見頂。
庫存數據印證過剩壓力：5月國內成品油庫存指數環比降3.68%（汽油去庫、柴油累庫），反映消費結構分化；全球原油庫存則因煉廠加工量提升與需求增速放緩，累積風險持續上升。
【短期預測：65美元關口的"拉鋸戰"??】
未來1-3個月，布倫特原油大概率在60-70美元區間震蕩，關鍵變量在于：
下行風險?：OPEC+若嚴格執行增產計劃（10月前恢復220萬桶/日產能），疊加美國頁巖油收縮不及預期，全球庫存或加速累積；地緣風險（如伊以沖突反復）短期擾動但難改中期趨勢。
?上行支撐?：WTI油價若長期跌破60美元，美國頁巖油大規模減產可能托底；中東霍爾木茲海峽封鎖等極端事件或推高油價至80-90美元，但概率較低。
國內油價將隨國際波動，預計7月15日調價窗口或迎"雙向波動"：若國際油價回落，國內或小幅下調；若中東局勢反復，可能再次上調，呈現"漲多跌少"特征。
結語?：預計短期內原油價格或將上調，當前油市震蕩是能源轉型期的典型縮影——傳統供應格局松動、新能源替代加速、政策調控加碼，共同塑造著"高波動、低增長"的新常態。對消費者而言，短期油價壓力與新能源替代機遇并存；對市場而言，60美元或是短期多空博弈的關鍵錨點。
（注：本文為原創分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據 ）長江有色金屬網
