民航局一紙“3C禁令”正在充電寶行業(yè)掀起巨震。截至6月29日，深圳羅馬仕科技、安克創(chuàng)新等頭部企業(yè)已宣布召回無3C認證或存在安全隱患的充電寶產(chǎn)品超百萬臺，直指行業(yè)長期被忽視的“電芯質(zhì)量”與“原材料合規(guī)”兩大命門。這場由監(jiān)管層直接介入的安全整頓，不僅將充電寶這一消費電子細分賽道的安全問題推向公眾視野，更撕開了行業(yè)低價內(nèi)卷背后的惡性循環(huán)。
安全紅線成行業(yè)洗牌導火索
此次禁令的核心直指充電寶產(chǎn)品的3C認證漏洞。據(jù)企業(yè)公告，羅馬仕召回的數(shù)十萬件產(chǎn)品涉及電芯過充保護失效風險，安克創(chuàng)新則因部分批次外殼阻燃不達標啟動大規(guī)模召回。多位工程師向記者透露，問題根源可追溯至行業(yè)近年來的價格戰(zhàn)：為壓縮成本，部分廠商采用二手電芯、簡化保護電路設計，甚至違規(guī)使用易燃塑料外殼。“一塊10000mAh充電寶的BOM成本本應不低于40元，但電商平臺充斥著19.9元包郵的產(chǎn)品，這中間的差價只能從安全性能上找補。”某代工廠技術負責人直言。
內(nèi)卷惡性循環(huán)：從價格戰(zhàn)到質(zhì)量崩塌
行業(yè)數(shù)據(jù)揭示了充電寶市場的畸形生態(tài)：過去三年間，入門級產(chǎn)品均價從89元暴跌至35元，而頭部企業(yè)研發(fā)投入占比卻從5.2%縮水至2.1%。某上市公司內(nèi)部文件顯示，其主力產(chǎn)品毛利率已跌破8%，遠低于消費電子行業(yè)平均水平。“當企業(yè)陷入‘不降價等死，降價找死’的囚徒困境，犧牲安全標準就成了心照不宣的潛規(guī)則。”真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯指出，此次危機實質(zhì)是行業(yè)長期無序競爭的必然結果。
監(jiān)管重拳倒逼產(chǎn)業(yè)升級
民航局新規(guī)的溢出效應正在顯現(xiàn)：京東、天貓等電商平臺已緊急下架超2000款無3C認證產(chǎn)品，華為、小米等品牌則火速推出“航空安全認證”系列。更深遠的影響在于產(chǎn)業(yè)鏈重構——某電芯供應商透露，寧德時代、比亞迪等動力電池巨頭正計劃切入充電寶賽道，其車規(guī)級電芯的過充保護、溫度控制等指標遠超現(xiàn)有消費級標準。“如果大廠帶著動力電池的安全標準降維打擊，現(xiàn)有格局將被徹底改寫。”墨柯分析稱。
品質(zhì)競爭時代開啟：安全從賣點變底線
此次事件正成為充電寶行業(yè)發(fā)展的分水嶺。市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2024年充電寶相關安全事故激增137%，其中76%涉及無3C認證產(chǎn)品。多位經(jīng)銷商向記者證實，禁令實施后，消費者咨詢安全問題頻次提升4倍，帶“3C認證”“航空安全”標識的產(chǎn)品詢價量激增。“過去安全是營銷噱頭，現(xiàn)在成了準入門檻。”安克創(chuàng)新產(chǎn)品負責人透露，其新一代產(chǎn)品已將阻燃測試標準從行業(yè)通用的UL94 V-1提升至V-0級，成本增加15%但溢價空間達30%。
破局之道：技術重構與生態(tài)共建
行業(yè)升級迫在眉睫。墨柯建議，應建立從電芯到成品的動態(tài)追溯體系，類似新能源汽車的電池護照制度。目前，華為、紫米等企業(yè)已聯(lián)合中國電子技術標準化研究院，試點充電寶“一物一碼”質(zhì)量溯源系統(tǒng)。同時，共享充電寶企業(yè)正在探索“以租代售”模式，通過物聯(lián)網(wǎng)芯片實時監(jiān)控電池狀態(tài)，從使用端降低安全風險。
這場由監(jiān)管引發(fā)的行業(yè)地震，最終將倒逼充電寶產(chǎn)業(yè)回歸價值競爭本質(zhì)。當安全從市場賣點蛻變?yōu)樯娴拙€，那些仍在價格泥潭中掙扎的企業(yè)，或?qū)⒂瓉碚嬲?ldquo;生死局”。
本文內(nèi)容僅供參閱，請仔細甄別！長江有色金屬網(wǎng)
