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鈷價下跌2000元/噸!剛果(金)禁令與印尼產能博弈,后市何去何從?

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7月8日,長江現貨1#鈷均價報250000元/噸,較上一交易日下跌2000元/噸,延續了近期鈷市場的震蕩調整態勢。這一波下跌背后,剛果(金)出口禁令延長、印尼產能擴張、需求增速放緩及技術替代風險成為核心影響因素。

7月8日,長江現貨1#鈷均價報250000元/噸,較上一交易日下跌2000元/噸,延續了近期鈷市場的震蕩調整態勢。這一波下跌背后,剛果(金)出口禁令延長、印尼產能擴張、需求增速放緩及技術替代風險成為核心影響因素。

剛果(金)出口禁令延長,市場供應受限

剛果(金)作為全球最大的鈷生產國,其鈷產量占全球總產量的76%以上。2025年6月21日,該國政府宣布將原定于6月22日到期的鈷原料出口禁令延長3個月至9月22日,旨在通過限制出口減少市場過剩供應,穩定價格。然而,此次禁令延長并未如預期般推高鈷價,反而引發市場對供應端不確定性的擔憂。分析指出,盡管禁令短期內減少了市場供應,但印尼等地的產能擴張可能抵消部分影響,導致鈷價承壓。

印尼產能擴張,緩解供應壓力

近年來,印尼鈷產量呈現出快速增長的態勢。2024年,印尼鈷產量達3.2萬噸,占比在全球市場中逐漸提升。預計到2030年,其產量占比有望達到16%。2025年,印尼鎳鈷濕法冶煉產能進一步釋放,雖然目前產量占全球比例相對較小,但隨著多個項目的逐步投產和產能提升,印尼將在一定程度上補充全球鈷供應,緩解因剛果(金)政策變動帶來的供應壓力。然而,印尼鈷提取成本相對較高,在全球市場競爭中仍面臨一定挑戰。

需求增速放緩,高鎳電池技術擠壓鈷用量

盡管全球新能源汽車產業保持強勁發展勢頭,2025年1-5月累計銷售697.5萬輛,同比增長28%,帶動全球動力電池裝機量同比增長35%,但高鎳電池技術(如NCM811)的普及減少了單位電池的鈷用量。雖然新能源汽車產量大幅增加,但鈷的總體需求增速可能未達到市場預期。此外,磷酸鐵鋰電池(LFP)市占率已超80%,其成本優勢可能進一步擠壓三元電池的市場份額,從而減少對鈷的需求。

技術替代風險加劇,無鈷電池或成未來趨勢

固態電池、無鈷電池等技術路線的發展對金屬鈷的長期需求構成挑戰。如果未來無鈷電池技術取得重大突破并實現大規模商業化應用,將對金屬鈷的需求產生較大沖擊,從而抑制鈷價的長期上漲空間。

短期震蕩,長期或受技術替代影響

分析師指出,短期鈷價可能繼續受到剛果(金)出口禁令和印尼產能擴張的影響,呈現震蕩走勢。若禁令執行力度不及預期或印尼產能釋放速度加快,鈷價可能面臨進一步下行壓力。長期來看,鈷的需求將取決于新能源汽車市場的發展和技術進步的步伐。若固態電池或無鈷電池技術取得重大突破,鈷價可能面臨長期下行壓力;反之,若新能源汽車市場持續增長且技術替代進程緩慢,鈷價可能保持穩定或略有上漲。

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