一、硫酸鎳：新能源電池的“隱形剛需”??
硫酸鎳（化學式NiSO?·6H?O）是一種鎳鹽化合物，外觀呈翠綠色晶體，易溶于水。作為新能源產業鏈的“關鍵材料”，它主要用于??三元鋰電池正極材料??（如NCM523、NCM811）的生產——每噸三元前驅體需消耗約0.8-1噸硫酸鎳；此外，也用于電鍍（金屬表面防腐）、催化劑等領域，但新能源電池占比已超70%，是絕對核心需求。
本交易日價格走勢
據長江有色金屬網獲悉，截至2025年6月16日，長江現貨硫酸鎳報價29200元/噸（較前一日跌150元），近期波動主因：
二、供應端：印尼“鎳礦霸權”主導，全球產能集中??
全球硫酸鎳供應高度依賴鎳資源國，??印尼??憑借占全球超20%的鎳礦儲量成為絕對主力。2020年起，印尼禁止原礦出口，推動本土鎳冶煉產能擴張，目前其濕法冶煉（HPAL）項目加速落地，2024年預計新增硫酸鎳產能超15萬噸/年，占全球新增量的60%以上。
中國作為硫酸鎳加工和消費大國，原料主要依賴進口（印尼礦占比超80%），但受印尼出口政策（如提高鎳產品出口關稅）、海運費上漲影響，近期國內冶煉廠成本壓力攀升，部分中小企業減產。
三、需求端：新能源汽車“帶貨”，儲能打開第二曲線??
??新能源電池??：2024年全球新能源汽車銷量預計超1600萬輛（同比增20%），其中三元電池占比雖受磷酸鐵鋰擠壓（當前約35%），但高鎳化趨勢（如特斯拉4680電池、蔚來150kWh半固態電池）推動硫酸鎳需求——單車帶電量提升+高鎳路線滲透，硫酸鎳在三元電池中的用量年均增速超25%。
??儲能領域??：全球儲能裝機量2024年或達50GWh（同比增60%），部分儲能電池采用三元體系（如海外戶儲），間接拉動硫酸鎳需求。
??四、后市走勢展望：短期震蕩，中長期看“鎳資源博弈”??
利空??：鎳價回調、下游電池廠庫存偏高（部分企業以消耗庫存為主）、印尼新增產能釋放壓制原料價格。
??利多??：新能源汽車“以舊換新”政策加碼（如部分省份補貼電池更換）、高鎳電池車型密集上市（如寶馬iX5 Hydrogen、廣汽埃安Hyper GT）。
??短期預測（未來1-3個月）??：價格或維持29000-30000元/噸區間震蕩。若印尼HPAL項目投產進度超預期，或電池廠補庫需求釋放，可能小幅反彈；若鎳價持續走弱，不排除下探28500元支撐位。
五、未來關注點：三大變量決定價格上限??
??印尼政策??：鎳產品出口限制是否升級（如征收更高關稅）、HPAL項目環保審批進度；
??電池技術路線??：高鎳三元（如Ni≥80%）是否重獲車企青睞（對比磷酸錳鐵鋰的成本優勢）；
??宏觀經濟??：美聯儲降息周期開啟后，大宗商品整體估值抬升對鎳系的傳導效應。
??結語??：硫酸鎳雖非“明星材料”，卻是新能源產業鏈的“關鍵齒輪”。短期價格受供需錯配和成本波動影響，中長期則由鎳資源的全球分配格局主導——誰掌握了鎳礦，誰就握住了三元電池的“命門”。
（注：本文為原創分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據 ）長江有色金屬網
【免責聲明】：凡注明文章來源為“長江有色金屬網”的文章，均為長江有色金屬網原創，版權歸本網站所有，任何媒體、網站或個人未經本網站書面授權不得轉載。凡本網注明來源：“XXX(非長江有色金屬網)”的文章，均轉載自網絡，版權歸原作者及其公司所有。本站已盡可能對作者和來源進行了標注，若有疏忽造成漏登，請及時與我們聯系，我們將根據著作權人的要求，立即更正或刪除有關內容。本網站所發布的文章目的在于傳遞更多信息，并不構成任何投資及應用建議。
