2025年6月27日，國內(nèi)鎂錠市場延續(xù)強勢行情。長江現(xiàn)貨1#鎂均價報17700元/噸，較上一交易日上漲100元/噸，實現(xiàn)三連陽。
一、需求端：汽車輕量化驅(qū)動鎂合金消費爆發(fā)
當前鎂價上漲的核心邏輯在于下游需求的結(jié)構(gòu)性變化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成95.2萬輛和92.2萬輛，同比分別增長33.5%和30.1%。在新能源汽車輕量化趨勢下，鎂合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，正加速替代傳統(tǒng)鋼材和鋁合金。
1. 整車廠加速導入鎂合金部件
特斯拉、比亞迪等頭部車企已將鎂合金應(yīng)用于方向盤骨架、座椅支架、儀表盤橫梁等部件。據(jù)行業(yè)龍頭云海金屬公告，其向蔚來汽車供應(yīng)的鎂合金壓鑄件單車用量已達15公斤，較2023年提升50%。隨著CTP電池包技術(shù)普及，鎂合金電池殼體需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
2. 政策端持續(xù)加碼輕量化戰(zhàn)略
工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年乘用車新車平均油耗降至4.0升/百公里。要實現(xiàn)這一目標，輕量化材料應(yīng)用比例需提升至30%以上。作為減重效果最顯著的金屬材料，鎂合金需求空間被徹底打開。
二、供給端：環(huán)保約束與成本支撐并存
在需求快速擴張的同時，供給端呈現(xiàn)剛性約束特征：
1. 環(huán)保督察趨嚴限制產(chǎn)能釋放
第二輪第三批中央生態(tài)環(huán)境保護督察進駐山西、寧夏等鎂業(yè)主產(chǎn)區(qū)，對蘭炭-金屬鎂產(chǎn)業(yè)鏈進行專項整治。據(jù)榆林市能源局數(shù)據(jù)，當?shù)卦诋a(chǎn)鎂企產(chǎn)能利用率維持在75%左右，較2024年同期下降8個百分點。
2. 原料成本推升價格中樞
作為鎂冶煉主要原料，硅鐵價格持續(xù)高位運行。6月27日，寧夏75#硅鐵現(xiàn)貨報價7850元/噸，較年初上漲12.3%。原料成本上漲構(gòu)成鎂價的重要支撐。
三、產(chǎn)業(yè)鏈傳導：從原料漲價到深加工溢價
本輪鎂價上漲已不再是單純的成本推動型行情，而是伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈價值的重新分配：
1. 深加工企業(yè)盈利能力提升
以萬豐奧威為代表的鎂合金壓鑄企業(yè)，通過技術(shù)升級實現(xiàn)產(chǎn)品附加值躍升。公司最新財報顯示，其汽車鎂合金壓鑄件毛利率達28.6%，較傳統(tǒng)鎂錠銷售高出15個百分點。
2. 廢鎂回收體系加速構(gòu)建
為應(yīng)對原料價格波動，寶武鎂業(yè)等龍頭企業(yè)正布局鎂合金循環(huán)利用項目。公司公告顯示，其年處理5萬噸廢鎂再生項目已進入設(shè)備調(diào)試階段，預計可降低原料成本12%-15%。
四、后市展望：供需緊平衡或?qū)⒀永m(xù)
短期來看，汽車廠商年末沖量備貨疊加環(huán)保督察常態(tài)化，鎂價有望維持強勢。但需警惕硅鐵價格回調(diào)帶來的成本坍塌風險。長期而言，隨著鎂建筑模板、儲氫材料等新興應(yīng)用場景落地，鎂金屬需求天花板將持續(xù)上移。
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