7月1日，《黑龍江省支持航空航天產業高質量發展若干政策措施》正式實施，17條新政以空前力度重塑產業生態。
??千萬級獎勵引爆取證革命??成為新政最鋒利的破冰刃。根據政策，取得航空器整機型號合格證的企業，可按取證產品年度銷售收入的??50%領取一次性獎勵??，單個型號封頂??1000萬元??；航空發動機取證獎勵達??500萬元/型號??。這一標準創下全國地方財政支持力度之最，直接擊穿企業最棘手的適航成本壁壘。中航哈飛的AC332直升機、廣聯航空的垂直起降無人機等6個在研機型，有望在2026年前集中受益于該政策。
??衛星產業鏈迎來“發射即變現”??的黃金時代。新政規定：成功入軌投運的衛星按銷售價??5%獎勵研制企業??，單設備上限100萬元，單企年獎勵總額高達??2000萬元??。配合地面站網節點建設??10%投資補助??（單點最高1000萬元），黑龍江正構建“制造-發射-運營”全鏈條激勵體系。航天科工哈爾濱衛星制造基地的“龍江三號”遙感衛星已進入總裝階段，將成為首個新政受益項目。
??低空經濟補貼戰進入“萬元時代”??。政策明確對通用航空運營企業按飛行時間補貼??最高1萬元/小時??，年補貼上限??1000萬元??，覆蓋農林植保、物流配送、醫療救護等場景。這一標準較2024年征求意見稿提升25%，超越廣東、四川等省份成為全國最高。省內企業龍江通航的eVTOL物流航線試點，預計年增飛行時長300小時，可獲補貼250萬元，占運營成本35%。
更深層的變革在于??2億重注技術攻堅??。新政設立重大技術裝備專項，對總投資超1億元的航空航天核心技術攻關項目，按??30%比例補助??，??單項目支持高達2億元??。哈爾濱工業大學航天等離子推進實驗室、中國航發東安的渦軸發動機國產化項目已進入申報流程，有望打破高推重比發動機葉片、霍爾電推進系統等“卡脖子”環節。
政策背后是黑龍江“老牌基地”的絕地反擊。作為全國最大民用直升機制造基地和航空復合材料生產基地，該省擁有中航哈飛、廣聯航空等50余家鏈上企業，2024年哈爾濱航空產業集群營收突破600億元。但近年面臨高級人才外流率超15%、本地配套率不足30%的困境。省長梁惠玲在專題會議上直言：“必須通過政策杠桿激活‘產學研用’閉環，把技術優勢轉化為產業霸權”。
風險與機遇并存。券商分析指出，衛星制造周期平均18個月與補貼兌現存在時間差，可能擠壓企業現金流；而航空配套獎勵要求單品年銷超200萬元，對中小型企業形成門檻。但若政策執行到位，2026年黑龍江航企利潤率有望提升3-5個百分點，帶動產業集群規模突破800億元，在低空經濟與商業衛星賽道實現對長三角、珠三角的“彎道超車”。
