7月15日，長江綜合數據顯示，電池級碳酸鋰（99.5%）均價64700元/噸，工業級（99.2%）均價63400元/噸，兩者均上漲550元——這一價格背后，是新能源賽道高景氣與鋰資源供需失衡的激烈碰撞。作為鋰電池的“核心糧食”，碳酸鋰為何陷入“供過于求”困局？未來價格又將走向何方？
碳酸鋰：新能源產業鏈的“白色石油”??
碳酸鋰（Li?CO?）雖外觀如普通白色粉末，卻是新能源產業的“命門”。它不僅是動力電池（占鋰電需求60%以上）的核心原料，支撐新能源汽車“綠色轉型”；更是儲能電池的“能量倉庫”，助力電網調峰、可再生能源消納。從手機、筆記本的3C電池，到陶瓷、玻璃的工業添加劑，甚至醫藥領域的應用，碳酸鋰幾乎覆蓋所有新能源場景，被形象稱為“白色石油”。
供應端：海外穩增+國內多源互補，短期寬松格局延續?
?海外供應?：主流輝石提鋰礦山（Finniss、Mt Marion、Wodgina、Pilgangoora）成本優化顯著，暫無減產計劃；鹽湖提鋰隨新項目爬產放量，智利6月碳酸鋰出口量環比增3.4%，成為海外供應核心增量。
?國內供應?：鋰輝石礦山新投產能仍處爬坡期，短期供應維持高位；云母提鋰因礦石價格穩定、鋰價上行帶動利潤修復，增產預期明確；鹽湖提鋰進入生產旺季，產量環比提升；回收提鋰受鋰價回升刺激，利潤改善后逐步恢復，貢獻部分增量。
需求端：動力短期回落，儲能高增對沖，消費結構分化?
?動力端?：7月新能源乘用車需求小幅回落，但高基數下仍保持平穩。
?儲能端?：歐盟及澳大利亞儲能政策加碼，疊加國內獨立儲能項目加速落地，儲能電池出口需求強勁，帶動正極材料排產環比小幅增長，淡季表現超預期。
?消費端?：新能源汽車領域，“千縣萬鎮消費季”及以舊換新政策推動終端需求回暖，7月前10日新能源乘用車零售量同比增加態勢，新車型（如比亞迪）上市刺激電池廠補庫；3C電子領域，設備更新換代支撐電池性能需求，但增速放緩，占碳酸鋰總需求比例持續下降。
短期走勢：底部震蕩，等待供需再平衡?
綜合供需兩端，短期（7-8月）碳酸鋰價格或維持底部震蕩（電池級6.2-6.8萬元/噸，工業級6.1-6.5萬元/噸）：
支撐位?：高成本產能（如部分云母提鋰項目）已現停產跡象，供應壓力或邊際緩解；新能源汽車“金九銀十”備貨、儲能旺季啟動可能帶來階段性需求回暖。
?壓力位?：新增產能持續釋放（非洲鋰礦、國內云母項目）、庫存高企壓制價格反彈空間。
?關鍵變量?：7月底全球新能源汽車銷量數據、8月儲能裝機量、政策端對新能源產業的扶持力度（如購車補貼、儲能電價優惠）。
（注：本文為原創分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據 ）長江有色金屬網
