長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月4日，長江綜合電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)62350元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)60800元/噸，均較上一交易日上漲100元。
價(jià)格驅(qū)動(dòng)因素解析
1. 供應(yīng)端：智利出口縮減，國內(nèi)產(chǎn)能釋放
智利出口腰斬：6月智利對(duì)中國出口碳酸鋰10226噸，同比下降41%，但環(huán)比增加6%。由于海運(yùn)周期（36-47天），這批出口預(yù)計(jì)7-8月到達(dá)中國港口，短期進(jìn)口資源處于低位，緩解國內(nèi)供應(yīng)過剩壓力。
國內(nèi)產(chǎn)量高位：青海匯信2萬噸/年碳酸鋰項(xiàng)目近期投料試車成功，日產(chǎn)15噸，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量仍處于高位。
2. 需求端：新能源與儲(chǔ)能雙輪驅(qū)動(dòng)
新能源汽車市場爆發(fā)：2025年5月全球新能源汽車銷量達(dá)160萬輛，中國單月銷量首次突破百萬輛（102.1萬輛），占全球份額63.75%。比亞迪、極氪等品牌加速市場滲透，推動(dòng)動(dòng)力電池需求增長。
儲(chǔ)能領(lǐng)域需求擴(kuò)張：2024年全球鋰離子儲(chǔ)能電池需求預(yù)計(jì)256.41GWh，2025年增速達(dá)38.54%；國內(nèi)儲(chǔ)能中標(biāo)容量累計(jì)達(dá)117.8GWh，同比猛增88%，成為碳酸鋰需求新增長點(diǎn)。
3. 成本與政策：高成本產(chǎn)能出清，行業(yè)整頓進(jìn)行時(shí)
高成本產(chǎn)能減產(chǎn)：江西鋰云母提鋰項(xiàng)目因成本壓力減產(chǎn)，澳洲高成本鋰輝石項(xiàng)目也面臨生存壓力，而鹽湖提鋰和非洲鋰礦成為未來供應(yīng)主力。
政策推動(dòng)行業(yè)整頓：工信部等政策雖未直接限制產(chǎn)能，但通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求等引導(dǎo)行業(yè)升級(jí)，加速高成本產(chǎn)能出清。
未來走勢(shì)關(guān)鍵變量
1. 供需關(guān)系改善
全球供需平衡：2025年全球碳酸鋰供給約145.7萬噸LCE，需求約145萬噸LCE，過剩約0.7萬噸LCE，供需關(guān)系逐步改善，價(jià)格或維持寬幅震蕩（7-8萬元/噸區(qū)間）。
國內(nèi)進(jìn)口與產(chǎn)量博弈：7-8月智利進(jìn)口資源到港后，若國內(nèi)產(chǎn)量未明顯收縮，供應(yīng)過剩壓力或再現(xiàn)。
2. 技術(shù)替代與成本競爭
鈉電池沖擊：鈉電池產(chǎn)業(yè)化加速可能對(duì)碳酸鋰需求形成替代壓力，需密切跟蹤技術(shù)進(jìn)展。
低成本產(chǎn)能擴(kuò)張：鹽湖提鋰和非洲鋰礦項(xiàng)目成本優(yōu)勢(shì)顯著，未來將主導(dǎo)市場，而高成本產(chǎn)能或進(jìn)一步減產(chǎn)或退出。
3. 政策與市場風(fēng)險(xiǎn)
新能源汽車政策變化：各國補(bǔ)貼政策退坡可能影響市場需求，但中國市場化內(nèi)生增長動(dòng)力增強(qiáng)（個(gè)人消費(fèi)占比85%）。
儲(chǔ)能市場不及預(yù)期：國內(nèi)取消強(qiáng)制配儲(chǔ)政策后，儲(chǔ)能市場增速可能放緩，需關(guān)注政策調(diào)整。
操作建議與風(fēng)險(xiǎn)提示
短期（1個(gè)月內(nèi)）：碳酸鋰價(jià)格或維持震蕩偏強(qiáng)，目標(biāo)區(qū)間63000-65000元/噸，但需警惕進(jìn)口資源到港后的回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。
中長期（3-6個(gè)月）：若行業(yè)產(chǎn)能出清加速且需求持續(xù)增長，價(jià)格有望反彈至7萬元/噸；反之，若供應(yīng)過剩持續(xù)，價(jià)格或下探至6萬元/噸
風(fēng)險(xiǎn)提示：全球貿(mào)易摩擦升級(jí)、新技術(shù)替代加速、政策調(diào)整不及預(yù)期等均可能打破現(xiàn)有供需平衡。
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